最近沛纳海官网和VS工厂都同步推出了PAM616这款腕表,碳纤维壳套给人一种很大气,惊艳的感觉。
但是相信很多朋友会有疑问:碳纤维壳套,碳纤维是什么材料?什么鬼来的?好像很高大上的样子??
哈哈,碳纤维不是什么鬼来的。
只是碳纤维广泛应用于军工和商业,民用比较少,所以大家对这种材料都相对比较陌生,但是随着技术的不断突破和成本的不断降低,
相信在以后的生活中会有越来越普遍应用碳纤维材料,现在有部分百万级的跑车,就有配置碳纤维车轮框,单车也有碳纤维车身,羽毛球拍也有碳纤维骨架的,所以碳纤维其实越来越多的出现我们的日常生活中。

【评测】VS出品:沛纳海PAM616 碳钎维材质 复刻表-爱仿表
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折腾了几天,今天在这里和大家一起了解碳纤维材料和分享PAM616是如何从一块碳纤维材料加工成表壳的过程,进一步了解碳纤维和PAM616。

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碳纤维,百度百科的解释是:

碳纤维(carbon fiber,简称CF),是一种含碳量在95%以上的高强度、高模量纤维的新型纤维材料。它是由片状石墨微晶等有机纤维沿纤维轴向方向堆砌而成,经碳化及石墨化处理而得到的微晶石墨材料。
碳纤维“外柔内刚”,质量比金属铝轻,但强度却高于钢铁,并且具有耐腐蚀、高模量的特性,在国防军工和民用方面都是重要材料。它不仅具有碳材料的固有本征特性,又兼备纺织纤维的柔软可加工性,是新一代增强纤维。
碳纤维具有许多优良性能,碳纤维的轴向强度和模量高,密度低、比性能高,无蠕变,非氧化环境下耐超高温,耐疲劳性好,比热及导电性介于非金属和金属之间,
热膨胀系数小且具有各向异性,耐腐蚀性好,X射线透过性好。良好的导电导热性能、电磁屏蔽性好等。
碳纤维与传统的玻璃纤维相比,杨氏模量是其3倍多;它与凯夫拉纤维相比,杨氏模量是其2倍左右,在有机溶剂、酸、碱中不溶不胀,耐蚀性突出。
2016年2月15日,中国突破日本管制封锁研制出高性能碳纤维。

VS是如何从一块碳纤维材料加工成PAM616表壳?

 

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我们现在买到的VS PAM616,就是从这款黑乎乎的东西加工而来的,叫做碳纤维胚料。
VS工厂需要向上游碳纤维供应商大批量定制PAM616纹路的胚料回来加工。

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工程师先在电脑上画好设计图,然后把图纸导入CNC机器,把碳纤维胚料固定在模具上,CNC机器就可以完整的胚料加工成我们所需要的构件。
如果第一次你是第一次看CNC机器加工过程,一定会感叹现在工业设备的先进,就会明白工业设备能够取代很多人力,而且人工加工的标准性还不如机器。
这里插一个小话题,有些朋友提过用3D打印技术造手表,效果会更好。但是其实3D打印技术现在还是处于理论阶段,精密度无法达到和材料的局限性。目前国内制造还是以CNC机器加工为主流。

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由于加工时,机器窗口是密封的,所以为了让大家能够清晰看到胚料的变化,只能每隔大约15分钟左右,停机检查时取出一个样本。带回来拍照给大家看看。让吃瓜群众解解好奇心。

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现在的CNC机器,从开始工作到完成,都不要人工干预,自动更换不同刀具,和角度。本来要拍一整台CNC机器给大家看看,工厂不给拍。
德国DMG的五轴CNC,一台三十万RMB左右。有兴趣的吃瓜群众,可以自己上网了解。

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这是加工了15分钟的胚料,侧身可以明显看到一道道CNC加工过的痕迹。看到这个胚料,
脑海里突然想起杨宗伟的那首——洋葱:如果你愿意一层一层一层的剥开我的心,你会发现你会讶异......

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这是加工了30分钟的胚料。CNC机器已经把壳套的整体轮廓加工出来了。侧身也光滑很多,不再那么粗糙。

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这是加工了45分钟的胚料。护桥位置已经开始加工出来了,表带的生耳孔也一体车出来了。CNC很牛逼,能够一次性完整的做出来。

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车间地上摆的这些密密麻麻的东西就是CNC机器里所用的刀具,加工PAM616壳身,需要在CNC上安装九把不一样的刀具。
削铁如泥的刀具,在碳纤维材料面前,也是那么不经用。加工十来个壳身,就需要更换一次刀具(加工钢壳是几十个才需要更换)。
上图就是更换下来的刀具,损耗非常大。刀具用生命在雕刻。大家看看上图,不同磨损程度的报废刀具。

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这些就是装刀具的小盒子,堆积如山。

是加工了60分钟的胚料,CNC机器开始车壳内侧结构。

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这是加工了75分钟的胚料(右侧)。右侧就是PAM616的加工完毕的壳大身。

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这就是加工合格的VS PAM616壳大身。单单这个配件就要一台三十万的CNC设备加工近80分钟。
刀具的高耗损、CNC加工时间长、加工过程高报废率,所以VS PAM616生产成本费用非常高,甚至比同行业都高。为什么?
其实只要CNC加工速度设置快,加工时间缩短,就能降低非常多的生产成本。那为什么不降低呢?
一旦速度调快,加工出的壳身非常粗糙,独特的碳纤维纹路无法完全显现出来,而且壳身很多小崩口。大家可以留意市场之前卖的PAM616那些版本,
细看就会发现:壳身粗糙,还有很多细微的小崩口。慢工出细活,慢工也增加很多看不到的成本。但是只要大家有对比,就能发现真的有差别。

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VS PAM 616 护桥CNC加工出来,再拼装起来,一点一点给雕出来。

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这是加工哪个配件?看看大家能不能猜的到?

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VS PAM616的把头就是这样加工出来的,您猜到了吗?

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这是圈口的胚料 先车底部的结构(看图右测)

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再车圈口的侧边(看图中间)

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再车侧边的边槽。

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再车好外圈的刻度洞

在写这篇文章之前,可能我和大家一样,对于沛纳海为什么要碳纤维这种材料才制表,更多的想到的是众所周知的碳纤维这种材料的优点,例如碳纤维轻质化呀,良好的导热性能、抗腐蚀这些优点。

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在拍完PAM616壳套这些散件,深入细微的了解它们后,我有了新的发现和理解。碳纤维那种独特的纹路美,是其他材料所做不到的。
这或许也是沛纳海为什么要用这种材料来制表的主要原因吧,个人观点。我们再说说碳纤维材料的轻质化,说白了就是材料轻。

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一整套的碳纤维壳,才9.4克。什么概念?就是一致普通的塑料圆珠笔都要20克左右。真的轻

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这是一整个壳套的重量,65.4克。包含了蓝宝石镜面和底盖和钢内罩。差不多一个鸡蛋的重量

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什么刚内罩? 上图碳纤维壳身里面的那个钢结构,我们叫刚内罩。 碳纤维与碳纤维构件需要刚内罩,结合起来,
才能达到防水的效果,结构跟正品是一致的,大家可以放心。VS的刚内罩做得也非常精美,一丝不苟。

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VS PAM616的胶带采用的天然橡胶材料,重量会比一般塑胶胶带重一点。大家平时也可以用这个办法从重量上区分出橡胶胶带和塑胶胶带。当然这是个土办法,不一定准,只能参考,不能判定。

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VS PAM616 整表的重量为136.6克,重量上非常接近正品。作为一只47mm的腕表,我觉得这个重量拿捏得非常好。佩戴起来,不会觉得笨重,又能感受的它的存在,一切都刚刚好。

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平时很多朋友在佩戴过程中,或者在测表的过程中,发现壳身有划痕,心痛的不要要的。
为了给大家分享一个小技巧,特意把VS PAM616拿去测表器上磨了几下,大家可以看到上图护桥有明显的划痕。其实是金属粉末附在了碳纤维材料上。
大家拿条湿布擦几下,就可以擦去了。细沙纸,或者拉丝橡皮轻轻擦几下,都可以擦去。VS PAM 441 是陶瓷材料,同样适用这个方法。
(温馨提示:腕表都是精密的机械,请爱护您的爱表。平时自己不要随便做实验。壳身玩坏了,或者弄崩口了,都会产生维修费用)

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用拉丝橡皮,轻轻擦几下,划痕就不见了。

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碳纤维的阻燃性也是非常好的。闲的蛋疼的我烧了10秒,一点反映的没有,烧了大约15秒,手套都要烧焦了,才有一点点烟。
但是依然不会被点燃,没有燃烧的迹象。 实验有危险,不建议去尝试,大家满足一下吃瓜群众心理就好了。

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沛纳海的是造军表出身,所以壳身要经受得起海水的腐蚀。加了几大勺盐,肯定咸过海水。胚料丢进去泡了两三天。

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泡过盐水后,材料没有任何变化。感觉像沉香一样,埋在河床里,几百年都不会腐烂。

折腾了几天,写了这篇关于碳纤维材料和VS PAM616碳纤维壳套的加工过程跟大家分享,大家进一步的了解碳纤维这种材料。
或许看完,您也会跟我一样,对沛纳海PAM616有有新的认识和理解,甚至也喜欢上PAM616,手表文化一碰就容易中毒,尤其沛毒,会喜欢一辈子。

 

以下是成品实物:

 

参数如下:

尺寸(Size) 47mm x 17mm
功能(Functions) 小时,分针,秒针,日历
机芯(Monvement) VS定制复刻的P.9000自动上链机械机芯,正确的7点位置摆轮(与正品一致)
镜面(Crystal) 防刮蓝宝石水晶镜面
字面(Dial) 黑色字面
材质(Case) 一比一复制的carbotech材质;是一种以碳纤维为基础的复合材质
表带(Strap) 黑色橡胶表带
防水(Water) 50米防水级别

VS厂升级版本,碳钎维壳无论是纹路的粗细,颜色都是最接近的。(三种颜色相间的)

VS F的复刻沛突破了什么?

复刻自动机芯沛纳海最早期的复刻表都是直接使用海鸥2557机芯或者国产7750机芯,外观和正品相差甚远。
为了满足钟表爱好者对高端复刻表完美细节的追求,目前高端复刻都是采用国产7750机芯背面叠加装饰甲板,提升机芯的相似度。
但叠加的装饰甲板容易脱落小零件,导致手表故障多,机芯稳定性差,大大缩短手表的使用寿命。
国产7750机芯和沛纳海P.9000/P.9001机芯在摆轮和摆轮甲板位置不同,导致高端复刻表机芯外观和正品还是存在明显的差异。

为了彻底解决沛纳海复刻表机芯的外观缺陷,提升机芯稳定性和精准度,VS公司经过两年的研发,终于推出VS厂定制一体机复刻版本P.9000/P.9001机芯,应用于自动机芯沛纳海的顶级复刻表。

P.9000/P.9001机芯的摆轮和摆轮甲板位置和沛纳海原装正品完全符合,彻底区别于国产7750的外观。
一体机芯的设计,大大提升机芯的稳定性和精准度,延长机芯使用寿命。每只机芯从生产组装,到成表,经过了层层检测,确保机芯稳定性,综合日误差控制在10s内(瑞士钟表的标准是15s内)。

全新的P.9000/P.9001机芯将给全世界的沛纳海复刻表粉丝们带来更好的使用体验,更多的惊喜和期待。

简单概括有以下三点:
1.机芯摆轮做到了跟正品一致,在7点位。
2.新技术开发的新机芯,更加稳定,极大降低了偷停等返修问题,综合日误差可以控制到10s内。(瑞士钟表的标准是15s内)
3.整表的配件,做到了可以跟正品互换共用的标准。这是目前复刻表业所达不到的新高度。

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